随着社会经济的迅速发展，人民物质文化生活水平的不断提高，经由铁路运送的旅客和物资大幅度增长。铁路是国民经济的大动脉，铁路运输与社会各个方面有着千丝万缕的联系。电力机车、新型客车、高速列车等等，越来越多的现代列车相继投入运用，这也增加了铁路火灾问题的广泛性和复杂性。 列车本身结构含有大量易燃可燃材料，加之通风换气设施和运行带来的疾风，为燃烧提供了充足的氧气，从而使列车火灾发展迅速、难以控制。 因此，铁路消防安全对于保护公民人身、财产及公共安全都有着非常重要的意义。 那么，对于铁路用非金属易燃材料的阻燃防火测试标准，主要有哪些呢？ 当前，轨道交通材料防火测试主流标准包括如下： 欧盟标准EN45545-2轨道车辆的防火保护－材料和元件的防火要求 美洲标准NFPA 130有轨列车和乘客轨道系统标准 中国标准TB/T3237 动车组用内装材料阻燃要求与测试 中国标准QCR 699铁路客车非金属材料阻燃技术条件 英国标准BS6853载客列车设计与构造防火通用规范 俄罗斯标准GOST 12.1.044-89材料的火灾和爆炸危险性-指标范围和测试方法 铁路消防安全防火测试的这些主要标准，主要评估材料的氧指数、可燃性、热量释放、火焰蔓延、烟雾密度、烟雾毒性等性能指标。
PCB电路板Q/CR699防火试验注意事项
近期，有不少PCB电路板生产商或使用方都接到技术要求，用于铁路客车的PCB电路板材料需要符合Q/CR699标准要求。那么Q/CR 699标准是什么？PCB电路板的技术要求又是什么呢？我们在下文就和大家简单解析下。
JT/T 1095-2022营运客车内饰材料阻燃特性最新标准
JT/T1095-2022营运客车内饰材料阻燃特性 JT/T1095-2022 Flame resistance of commercial bus interior materials JT/T 1095-2022最新标准由中国交通运输部于2022年1月13日正式发布，并于将于2022年4月13日开始实施。 JT/T 1095该标准规定了营运客车内饰材料阻燃特性的技术要求、试验方法及实施的过渡期要求。 本文件适用于M2类、M3类中的B级和III级营运客车内饰材料阻燃特性的评价。该标准不适用于校车。 材料、用途、使用部位的不同，其测试类别和测试方法要求都不同，营运客车内饰材料的阻燃特性应符合标准提到的表2相关规定。 JT/T1095-2022营运客车内饰材料阻燃特性-主要测试方法 1）水平燃烧测试GB8410 2）垂直燃烧测试GB 32086 3）氧指数GB/T 2406.2或GB/T 5454或GB/T 10707，和 4）烟密度GB/T 8627 5）燃烧性能等级 GB/T11785和GB/T8626 5）烟气毒性 GB/T20285 6）附录B熔融特性 7）附录C耐油性 JT/T 1095-2022标准实施的过渡期要求 已获得型式批准的车型自本标准实施之日起第13个月开始实施。
列车座椅EN45545-2防火检测的测试方法和规定
EN45545-2在2015版的标准中对于完整座椅的防火试验R18（ISO/TR 9705-2），是测试3个破坏座椅的燃烧性能，然而并没有考虑未破坏座椅的燃烧性能。 经过研究表明，大部分破坏后的座椅的燃烧测试结果比未破坏的座椅的燃烧测试结果要来得差；但也有时候，未破坏座椅的燃烧性能比破坏座椅的燃烧性能还要差。 因此，标准委员会也重新修订了成品座椅的燃烧性能试验方法，并于2018年正式发布了EN16989新标准-铁路车辆防火-完整座椅的防火性能试验。也就是EN45545-2:2020最新标准中关于成品座椅的测试方法R18 （EN 16989）。 对于座椅产品，EN45545-2:2020最新标准对软体和非软体座椅都做了相关规定。 对于非软体座椅，有2种测试选择： 方法一，所有的面都分别执行EN 45545-2 R6防火测试（ISO5660热量释放，ISO5659-2烟雾密度，EN17084烟雾毒性）； 方法二，座位和靠背的反面分别执行EN 45545-2 R6防火测试；座位和靠背的正面，扶手，可移动头靠，分别执行EN 45545-2 R21防火测试（ISO5660热量释放，ISO5659-2烟雾密度，EN17084烟雾毒性）；整椅执行EN 45545-2 R18防火测试（EN 16989）。 对于软体座椅： 对于软体类座椅，整椅需要执行EN 45545-2 R18防火测试（EN 16989），且燃烧前需对软体材料进行可破坏性评估。破坏之后，测量其切割长度，评估座椅的可破坏情况。 EN16989座椅测试简介： 对于可破坏座椅：2个座椅按破坏条件执行燃烧测试；2个座椅按未破坏条件执行燃烧测试。 对于无需破坏测试和非软体座椅：2个成品座椅按未破坏条件执行燃烧测试。
玻璃钢夹芯板EN45545的防火规定
欧标EN45545列车系列标准，对于非金属材料或元件的防火要求是按照EN45545-2防火标准来执行相关测试。 那么，对于轨道交通列车用玻璃钢夹芯板，EN45545-2是按照哪个类别来执行呢？ 这主要取决于玻璃钢夹芯板的具体使用部位、实际用途和使用量。 若玻璃钢夹芯板用于列车墙体材料使用，表面积超过0.2平方米，那么需要根据EN 45545-2 R1最严苛标准来执行。测试项目包括了ISO5660-1热量释放，ISO5658-2火焰蔓延，ISO5659-2烟雾密度测试和EN17084面积法烟雾毒性总共4项测试。通常情况下，玻璃钢板至少需要符合R1 HL2或者HL3等级。 若玻璃钢夹芯板用于列车铺地材料使用，那么需要按照EN45545-2 R10地面材料标准来执行。测试项目包含了ISO9239铺地材料辐射热源法、ISO5659-2烟雾密度、EN17084烟雾毒性总共3项测试。（此处需要注意，EN45545-2:2020新版标准的R10项目不需要执行ISO5660热量释放测试，EN45545-2旧版标准R10才有热释放项目要求） 玻璃钢夹芯板墙体材料EN45545-2 R1防火检测 – 测试方法 ISO5660-1锥形量热仪法测定热释放速率 ISO5660-1Heat release, smoke production and mass loss rate (cone calorimeter method) ISO 5658-2 建筑构件侧面火焰蔓延防火测试 ISO5658-2 Spread of flame- Lateral spread on building products in vertical configuration ISO 5659-2单烟箱光密度测定 ISO 5659-2Determination of optical density by a single-chamber […]
橡胶地板EN45545防火检测的具体测试项目
列车用橡胶地板EN45545防火检测，具体按哪个类别测试呢？ 高铁列车等轨道交通用橡胶地板，当需要符合欧盟EN45545防火规范时，根据标准需要执行R10项目的防火测试。 EN45545-2新旧标准对于地板的防火要求稍微有些区别，主要如下： EN45545-2:2013+A1:2015旧版标准对于橡胶地板也是执行R10项目，测试项目包含了ISO9239-1铺地材料辐射热源法、ISO5660-1热量释放（热释放仅需要测试，无指标要求）、ISO5659-2烟雾密度、ISO5659-2烟雾毒性总共4项测试。 EN45545-2:2020新版标准对于橡胶地板也是执行R10项目，测试项目直接删除了ISO5660-1热量释放测试，也就是测试项目包含了ISO9239-1铺地材料辐射热源法、ISO5659-2烟雾密度、EN17084烟雾毒性总共3项测试。 综上而言，简言之，新标准主要是删除了ISO5660热量释放这项测试（旧标准有热量释放测试，但并无指标要求），以及毒性测试标准的改变，由原来的ISO5659烟毒性标准变为EN17084毒性标准，其实毒性的测试方法并没有改变，还是面积法毒性。 R10新旧标准的指标要求，其实也是没有变化的。 铺地材料HL1、HL2、HL3不同等级的测试要求及难易程度，中科易朔在这方面有丰富经验。 橡胶地板EN45545铺地材料防火检测－样品要求 (1050mm x 230mm x thickness)x 6PCS (75 mm x 75 mm x thickness max. 25mm)x 20 PCS 橡胶地板EN45545防火检测－测试方法 ISO 9239-1 Burning behavior 铺地材料辐射热源法 ISO 5659-2 Smoke density 烟雾密度测试 EN17084Smoke and Toxicity test 烟雾毒性测试
DOCKET90 与NFPA130美标车辆材料防火规范的解析
美标车辆材料防火规范–测试标准 Docket 90-A 客车和货车材料选择的防火安全规范 Docket 90-A Recommended fire safety practices for transit bus and van materials selection NFPA 130 有轨列车和乘客轨道系统标准 NFPA 130 Standard for fixed guideway transit and passenger rail systems DOCKET90 与NFPA130美标车辆材料防火规范的适用范围 Docket 90-A标准适用范围 Docket 90-A客车和货车材料选择的消防安全规范，该标准旨在为采购新车辆或改进现有车辆的内部材料的选择提供指导。采用这些消防安全措施的建议，将有助降低这些车辆的火灾威胁，从而减少火灾所造成的伤亡和损害。 NFPA130标准适用范围 NFPA130 标准涵盖所有的地铁，轨道传输和乘客铁路系统的防火要求。NFPA130标准制定的目的就是建立统一的轨道传输和乘客铁路系统的最低防火及其危险的要求。 DOCKET90 与NFPA130美标车辆材料防火规范的测试方法 […]
ASTM F3059玻璃钢格栅耐火极限测试介绍
船舶用玻璃钢格栅FRP防火耐火极限测试的标准依据是ASTM F3059。 ASTM F3059海洋工程和船舶用纤维增强型聚合物 (FRP) 隔栅的标准规格 ASTM F3059Standard Specification for Fiber-Reinforced Polymer (FRP) Gratings Used in Marine Construction and Shipbuilding 玻璃钢格栅ASTM F3059结构耐火完整性概述 测试试样为一组，共两块。耐火试验前，将两个试样分别放置于水平耐火试验炉内，试样采用支撑的方式固定于水泥框架上，试样两端置于支承框架上长度均为100mm，使得试样的计算跨度为1121mm。 按照ASTM F 3059:2015标准第17.8.1.4要求，在试样A的跨度中央施加392N的静荷载，并在长度方向的中间跨度设置变形测量装置。试验过程中持续记录跨度变形的数据。 耐火试验过程持续时间为60min。试验时持续记录承载试样的竖直变形量，并观察未承载样品是否发生垮塌。 耐火试验完成后，将试验样品移出水平试验炉，待试样静置冷却至室温后，对试样B进行后续承载试验。 按照ASTM F 3059: 2015标准的第17.10.4条要求，先对试样B进行中央承载试验，即在试样的跨度中央施加392N的静荷载，并在加载完成后15min内，观察试样是否发生垮塌。 在完成中央承载试验后，按照ASTM F 3059: 2015标准的第17.10.5条要求，对试样B进行均布承载试验。加载要求为：在每次加载量不大于196N的条件下在试样表面逐步施加均布荷载，直至荷载量达到4.5kN/㎡，试样加载量为2.09kN。在加载完成后15min内，观察试样是否发生垮塌。 IMO FTPC船舶材料防火测试标准 不燃性测试 IMO […]
ASTM E595真空出气释气脱气试验最新标准
ASTM E595该美国标准也是国际通用除气测试标准，其最新版本为ASTM E595-15(2021)。 ASTM E595-15(Reapproved 2021)重新批准的最新标准，测试方法和旧标准完全一样。仅在Scope适用范围增加了一项新的备注如下： 1.8 This international standard was developed in accordance with internationally recognized principles on standardization established in the Decision on Principles for the Development of International Standards, Guides and Recommendations issued by the World Trade Organization Technical Barriers to Trade(TBT) Committee. 本国际标准是根据实际贸易组织技术性贸易壁垒TBT委员会发布的（关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定）中确立的国际公认标准化原则制定的。 ASTM E595真空出气释气脱气试验最新标准简介 特殊空间环境对于电子元器件/材料的出气/释气/脱气特性有着特别严格的要求。在真空环境条件下下，材料/元件的放气是一种常见的现象，我们称之为Outgassing。美国材料协会标准ASTM […]
岩棉夹芯板防火等级有几级？
岩棉夹芯板的防火等级可以达到A级，外墙保温岩棉夹芯板的防火等级分为A、B1级。防火岩棉夹芯板的防火等级根据使用材料的不同有所差别，大部分保温板都可以达到A级，甚至如果使用玻镁板和水泥板等材料，能够达到A2等级。即使是最普通的板材，也能做到B1级难燃等级。 大部分保温材料的防火等级主要分为以下几种： A级：主要适用于对安全系数要求较高的建筑，它是一种不燃性建筑材料，几乎不发生燃烧的问题，还能起到阻止火势的作用。 B1级：这是一种难燃性建筑材料，它具有较好的阻燃作用，即使在周围环境中遇到高温或明火，起火的概率非常低，即使起火也不会快速蔓延，没有火源之后就会自动停止。 B2级：这是一种可燃性建筑材料，它的阻燃作用比上一级小，在周围环境中遇到明火以后会迅速燃烧，造成火势的蔓延，无法与木柱木屋木梁等材料一起使用，有一定的局限性和危险性。 B3级：这是一种易燃性建筑材料，它无法阻止燃烧，本身就是非常容易燃烧的材料，使用过程中存在极大的安全隐患，在正规建筑中很少看到它的身影。 岩棉夹芯板基本都能够满足建筑的放火等级，可以通过消防。现在人们的安全意识越来越强，对于建筑物的安全等级要求也越来越高，所以防火岩棉夹芯板的需求也在不断增加，消费者可以根据自己的成本和用途进行选择。