厦门易朔将携手GREENTAG亮相Domotex中国国际地板展

  2018年03月20日- 03月22日第二十届中国国际地面材料及铺装技术展览会将在上海浦东新国际博览中心隆重召开。 厦门易朔产品技术服务有限公司EcoSafene作为行业领先的技术服务研究开发机构将携手全球著名环保认证机构Global GreenTag全球绿色标牌全新亮相此次展会。我们的摊位号:E4E16。  厦门易朔技术顾问团队将依靠专业的知识,在此次展会上向您解析关于铺地材料的常规测试和认证,以及如何规避技术贸易壁垒,打开全球市场: • GREENTAG绿色标牌认证(Greenrate 绿色等级认证, LCARate生命周期等级认证)• EN14025 EPD认证(Environmental Product Declaration 环保产品声明)• HPD认证(Health Product Declaration 健康产品声明)• CarboneRate炭足迹等级认证• 欧盟CE认证-CE Marking• 船舶MED认证-Wheelmark• 北美Floorscore认证• ISO 10582/ISO 10581 2017版地板产品性能测试• 室内空气质量VOC检测 – AgBB, 法国A+测试• 声学测试 – IIC, STC, 空气隔声测试与撞击声改善量测试• 防滑测试 – DIN 51130等检测• 常规化学物理检测    由于当前的中国非常注重环境保护,计划建立绿色低碳产业链,因此绿色环保产品的市场也在飞速增长。不仅仅政府倡导环保,各大企业也同样注重环保,人们在生活中也越来越注重使用绿色环保产品。因此本次地板展会上,我们易朔将为您重点介绍产品的绿色环保认证,这在欧美、澳大利亚等市场是非常受欢迎的,对于中国市场来说也是新的趋势。我们也期待为中国制造商提供更多关于环保声明EPD和产品健康声明HPD的知识与认证。 您也将有机会就贵公司相关的业务与厦门易朔技术人员及专家进行深入探讨,欢迎各位新老客户莅临展位咨询、指导。 厦门易朔将在上海国际地面材料展览会与您交流的技术服务有: • 检测认证• 标准解读培训• 技术规范编写• 材料研究开发• 市场前沿资讯动态• 全球绿色标牌认证• 最佳实践PVC(BPPVC)认证 关于易朔: 厦门易朔产品技术服务有限公司-EcoSafene,世界领先的专业工程咨询机构,专注于为各类产品提供阻燃,防火,环保,安全和节能的测试认证等技术服务。服务范围包括:产品检测认证,CE认证,防火测试,GreenTag全球绿色标牌认证,船舶MED认证,环保声明EPD认证,健康声明PhD认证,生命周期LCA认证,Floorscore认证。 厦门易朔,是全球绿色标牌Global GreenTag认证公司的中国办事处和技术咨询处,易朔拥有专业的技术顾问团队和标准法规专家。将帮助企业了解各国标准法规,规避技术壁垒,提高产品质量,获得更多的全球市场机会。 关于Global GreenTag Global GreenTag 全球绿色标牌负责运作独立的1类生态标签计划,该计划极受推崇,是澳大利亚乃至全球最大的产品可持续认证体系之一。 Global GreenTag全球绿色标牌于2015至2017年被评为澳大利亚一百大最值得信赖的品牌之一,也是澳大利亚政府竞争与消费者委员会(简称ACCC)以及美国专利商标局批准的业界唯一认证标志。Global GreenTag全球绿色标牌获得全球无数绿色建筑评级工具的认可,是产品进入澳大利亚、新西兰,南非以及全球市场的重要绿色评级项目的必备认证。 Global GreenTag全球绿色标牌是全球权威的第三方符合评定机构(Third Party Conformance […]

涂料转型升级 适应原材料市场的变化

  随着中国经济高速的发展,很多民企业制造企业迅速崛起,过去由于物资匮乏,生产成本不高,我国制造才能迅速发展,但去年开始,成本优势已渐渐退去,物美价廉的时代已经结束,涂料企业正面临着原材料和劳动力上涨的双重压力,很多中小涂料企业不堪重负已关门闭场。而2017年涂料企业的成本压力还会持续,而制约涂料企业发展的是人才的培训和技术的产品的提升。据悉,外资企业在技术研发方面是逐年递增,如德国拜耳,技术研发费用占销售额的9.38%,同比增长20.2%,德国巴斯夫的技术研发费占销售额的2.7%,同比增长3.7%,但是国内涂料企业,如东方雨虹的技术研发投入占销售额的4.3%;三棵树的技术研发投入占销售额的4.4%;在技术研发方面,民族企业和外资企业之间还有一定的差距的,没有研发投入的优势,没有人才的优势,那么技术优势从何谈起。长期的相互模仿、抄袭已经让涂料企业越来越不重视技术研发,只要能挣钱就行。   在成本压力逐渐增加的市场上,转型升级成为不少涂料企业争相发展的方向。然而涂料企业的转型和升级并非易事,想要达到理想的发展效果还需找准方式。这就需要涂料企业从两方面进行:一方面,涂料企业应该强化自身的综合实力,尤其是产品及服务的研发创新能力。在这个供过于求的市场,没有优秀的产品,必将失去市场;这个优秀不仅体现在产品的差异化、个性化、质量、环保等方面,也体现在产品研发的效率和服务的水平上,只有企业产品创新始终紧跟或引领时代潮流,方能获得更大的服务溢价和利润空间。   另一方面,涂料企业应不断提升品牌运营意识。在这个产品同质化的时代,在这个酒香也怕巷子深的时代,企业必须树立品牌意识,建立品牌战略,做好品牌推广,当然,品牌运营意识最关键的是企业应从关注产品的物质价值向非物质价值层面转变,不断提炼、提升产品和企业的文化价值,并让消费者成为企业品牌文化的忠实粉丝,以服务打动客户,赢得市场。   “供给侧改革”对于企业的核心就是产品的提升,产品提升的价值正是通过“供给侧改革”反映在市场上的产品价值,随着“十三五”规划的实施,“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,廓清了中国未来经济社会发展的导向和着力点,开启了我国全面建成小康社会的新征程,也为包括涂料行业在内的各行业、各领域的发展指明了方向。   绿色发展,着力点在于改善生态环境,包括加快建设主体功能区,推动低碳循环经济发展,全面节约和高效利用资源,筑牢生态环境安全屏障,实现人与自然的和谐共生。水性漆、UV漆、干粉涂料、粉末涂料、有机涂料等绿色环保涂料未来的发展空间巨大。   “十三五”期间,我国将有望实现全面建成小康社会的目标,2020年人均收入水平将比2010年翻一番。按照国际经验,人均GDP在8000美元左右时,消费结构将从生存型消费向发展型消费升级,目前我国的人均GDP约为7800美元,已接近这一阶段。   随着居民收入水平进一步提高和中产阶级的崛起,居民消费需求将从模仿型、排浪式消费向个性化、多样化消费转变,从“吃穿住用行”的基本需求向“学乐康安美”的方向升级,这必然催生对高品质、个性化装修产品和服务的大量新增需求。艺术涂料、质感涂料等高品质涂料产品将成了未来涂料消费的主流。促使改变传统涂料企业一味追逐低价原材料,靠生产同质涂料、打价格战的时代已经很难生存。在消费观念逐步改变的环境下,涂料产品必然随着消费而改变,产品的多样化、个性化的价值体现正是涂料行业发展的趋势,才能与高质量的原材料相适应市场的匹配。 涂料防火测试ASTM E84表面燃烧性能测试:http://www.ecosafene.com/firetesting/building/427.html

厦门地铁2号线列车外观方案确定 力争2019年年底开通

 外观设计特点   列车车身选用高级灰作为底色,一体式黑色窗带中选方案的灵感来源于厦门地铁吉祥物,将科技感十足的“眼睛”元素运用于车头的前大灯,令车头精气神十足。动感十足的LED前大灯突显出列车的科技感和品质感,流线分色使整车视觉上流畅。圆润饱满的车头及前端凸起的造型如张开的双臂,寓意厦门地铁亲切、热情的服务理念。   厦门地铁2号线列车外观方案确定 力争2019年年底开通   厦门网讯(厦门日报记者张彦宇)昨日下午,厦门轨道交通集团确定了地铁2号线车辆的外观和内饰设计方案,外观设计“方案一”高票当选。据集团相关负责人介绍,当选的方案在设计上融入了城市文化、厦门地铁文化以及人文自然和科技等元素,主色调极具个性和张力,视觉上清新明快,很有时代感。   地铁2号线列车不仅颜值高,还有满满的科技感。为满足地铁2号线电客车客室噪声在回风口处小于68分贝的要求,此次2号线车辆采用两端下出风下回风的送回风方式,有效降低车内噪声,同时取消了中顶回风口,提升车体美观度,这是该技术在国内的首次应用。此外,2号线列车还在国内首次批量应用永磁电机牵引系统,永磁电机采用全密封结构,维护成本低,同时具有节能、环保、高功率的特点,其中节能指标预期达到25%以上。   地铁2号线车辆共计51列,采用铝合金鼔型车体,六辆编组(4动2拖),最高运行时速80公里。列车有240个座位,最高可载2062人。   据悉,厦门地铁2号线正紧锣密鼓地建设,力争2019年年底开通。地铁2号线将构建起厦门本岛与海沧区快速连接通道及厦门岛东部地区南北向交通走廊,线路起自五缘湾,终至天竺山南侧,全线长41.6公里,共设车站32座,平均站间距1.32公里,均为地下线。   目前,地铁2号线全线32座车站已完成8个车站的主体施工,其余24个车站进行围护及主体结构施工;33个区间已开工26个,洞通6个。 铁总50号文-禁限用物质测试:http://www.ecosafene.com/solution/chemistry/485598.html

香港市区线地铁车辆在中车四方下线

 12月21日,中车四方股份公司为香港市区线研制的首列地铁车辆下线。   该车是我国最大地铁车辆项目的首列车,也是目前国际上防火标准最高的地铁车辆。   2015年,中车四方股份公司在国际竞标中成功中标香港市区线地铁车辆采购项目,项目共93列车(744辆),是港铁史上最大规模的新列车采购,也是中国境内最大的一笔地铁车辆订单。这批地铁车辆将用于香港市区的观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线运营。   据中车四方股份公司高级主任设计师王文健介绍,香港市区线地铁车辆采用不锈钢车体,最高运行时速80公里,八辆编组最大载客量超过3000人。   车辆基于中车四方股份公司成熟的地铁车辆技术平台,充分借鉴港铁的运营维护经验,采用国际先进标准设计制造,拥有优异的安全性、可靠性和舒适性。   安全-防火标准最高的地铁     车辆安全上,整车按照严苛的国际标准设计,在防火安全、碰撞防护等方面均达到国际先进水平。   该车采用国际最新、最严格的防火设计标准,车辆所使用材料的阻燃、发烟量、烟毒性等性能指标满足最高等级的防火要求。同时,作为防火屏障的车厢地板、司机室与客室之间的隔墙等结构也具备优异的防火性能,车厢地板的耐火时间达到37分钟。   列车设置三级碰撞能量吸收系统,能在车辆以25km/h速度撞击下保障客室区域不受损害,保护乘客安全。同时,司机室采用防冲击设计,能经受一公斤的飞弹以250公里时速冲击而不穿透,可有效保护司机安全。   此外,车辆的设计制造过程由独立第三方按照欧洲标准进行安全评估,保障车辆安全性。     可靠-使用寿命40年     香港市区线地铁车辆采用高强度不锈钢车体和先进转向架技术,车体和转向架同时满足欧洲和英国双重严苛标准,整车使用寿命可达40年,比普通地铁长10年。   车辆在设计制造过程中按照国际标准对RAMS(可靠性、可用性、可维修性和安全性)进行全过程管控,保障车辆具备优异的可靠性和可用性。   值得一提的是,该车的各重要系统采用双重冗余设计,可避免因单点故障影响车辆运营。       舒适-人性化设计提升乘坐体验     外观上,香港市区线地铁车辆车头沿用并优化了港铁标志性的“笑脸”面孔,车身则采用金属灰色,更具科技感。     为营造更舒适的乘坐体验,车厢内装采用了一系列新的人性化设计。   客室新增环形灯和条形灯带,提升照明效果。   采用分体式座椅,客室层次感和色彩更丰富。   引入“橄榄形”扶手,方便更多站立乘客使用。   每节车厢设置带倚靠座椅的多功能区,既可供坐轮椅的乘客使用,也方便普通乘客倚靠。     […]

有机保温材料只抽检氧指数是“挂一漏万”式的检查

      保温材料现在执法部门有盲区,只认氧指数,不问保温材料其它数据是否达新国标。       工程开工前检查氧指数,竣工后也只抽检氧指数,这种“挂一漏万”式的检查,极易让不合格保温材料能够合法地混入市场,一旦严重火灾隐患暴露出来,将出现问责无据、追责无力的尴尬局面。氧指数只是新国标检测保温材料燃烧性能的附加条件,新国标难燃B1级的氧指数值必须是OI≥30%,但更重要的是9个检验项目,故不能以单一的氧指数等同新国标。       不少企业已摸准执法部门只抽检氧指数的盲区,只要一项氧指数能通过检测关,就能隐匿保温材料的易燃或可燃问题。这种本末倒置的做法使原有的保温材料高效节能优势荡然无存,致使上墙的保温材料蜕变为类似没有多大保温功能的砖块。       判别和检验是专业性很强的工作,根据新国标检验内容和项目要求,判别检测的方法如下:       (1)有否合格的国家检测报告。正规的检测报告共有9个主要检验项目,有结论报告,有试样产品检测说明。没有上述检验项目内容的不正规检测报告应拒绝接收;       (2)查阅“国家检测报告的检验结果总表”,B1级材料燃烧性能测试指标重点是表内“燃烧增长速率指数”,能否达到≤250W/S是关键。“燃烧增长速率指数”是欧盟制定的检测国际标准项目,是保温材料燃烧性能能否真正达标的必检标准,它的科学技术要求很高。据我们掌握的信息,目前国内企业送检试样产品的“燃烧增长速率指数”,一般只能在300―900W/S之间的短板徘徊,达不到≤250W/S标准的是属于不合格的保温材料;       (3)查阅检验报告结论,是否写有达到难燃B1级的结论;       (4)查阅检验报告备注栏中的产品说明,有否“试样受火面为任意一面”的说明,如有这段文字表述,表明该材料是按国家颁布的新国标要求提供的匀质芯材检测。如果没有这段文字表述,而是注明“采用硅酸钙板(或砂桨等无机材料)为所送试样的背板”等字样,说明该材料是有机材料与无机材料复合的夹芯材料。如果它即使通过难燃B1级的检测报告,也不能轻易认同是合格保温材料,这是因为复合材料的芯材还没有被检测。新出台的《建筑设计防火规范》在设计选用复合材料,还必须按国际惯例增加对复合板内的芯材检测是否达标。现悉,国内相当多的这种所谓难燃B1级复合材料的芯材是易燃B3级和可燃B2级材料,它仍是明令禁止或严格控制的淘汰产品,如果生产、设计、监理和承建单位允许这种不合格保温材料进入建筑工程,将承担后果的一切法律责任。       (5)查验送检保温材料的容重。检验保温材料的容重是验证材料合格与否的重要方法之一。保温材料容重是决定板材导热系数、强度、尺寸稳定性的重要指标。一般合格保温材料的容重每立方米是48到60公斤之间,但有的企业为抬高氧指数,大量添加无机料,大幅度抬高材料的容重,达到每立方米100公斤以上,严重破坏了保温材料的物理结构和保温性能,不仅失去保温功能,还陡增吸水、起壳、脱落等质量问题。如果容重太低也不行,它会变形、霉变。       现实问题是许多检测机构,往往出现同一的保温材料,在不同的检测单位出具的检测内容和项目会南辕北辙,少数检测机关还出具假报告,都说是合格材料,令管理部门、设计单位和执法部门难以取舍。不管怎样,应以国家检测中心的检测要求和内容项目为准。为此,公安部、住建部已经明确必须严格按照技术规范的要求执法检测,不得对规范条文进行随意解读,不得选择性执行规范,不得采取任何变通方式逃避执行适用的规范,更不得违反规范,如果检测单位不按新国标要求检测,将承担法律责任和终身责任。

2018消防建筑防火篇:建筑分类与耐火等级

本章主要讲述建筑分类、耐火等级和材料的燃烧性能的相关知识。重点在于民用建筑的分类、建筑耐火等级等相关内容。难点在于高层民用建筑分类、民用建筑对耐火等级的要求。   建筑分类:按其使用性质分为民用建筑、工业建筑和农业建筑。   (1)民用建筑: 名称 高层民用建筑 单、多层民用建筑 一 类 二 类 住宅建筑 建筑高度大于54m的住宅建筑(包括设置商业服务网点的住宅建筑) 建筑高度大于27m,但不大于54m的住宅建筑(包括设置商业服务网点的住宅建筑) 建筑高度不大于27m的住宅建筑(包括设置商业服务网点的住宅建筑) 公共建筑 1.建筑高度大于50m的公共建筑 2.任一楼层建筑面积大于1000㎡的商店、展览、电信、邮政、财贸金融建筑和其他多种功能组合的建筑 3.医疗建筑、重要公共建筑 4.省级及以上的广播电视和防灾指挥调度建筑、网局级和省级电力调度 5.藏书超过l00万册的图书馆、书库 除住宅建筑和一类高层公共建筑外的其他高层民用建筑 1.建筑高度大于24m的单层公共建筑。 2.建筑高度不大于24m的其他民用建筑。   (2)工业建筑:工业建筑是指工业生产性建筑,如主要生产厂房、辅助生产厂房等。工业建筑按照使用性质的不同,分为加工、生产类厂房和仓储类库房两大类。厂房和仓库又按其生产或储存物质的性质进行分类。  (3)农业建筑:是指农副产业生产建筑,主要有暖棚、牲畜饲养场、蚕房、烤烟房、粮仓等。 建筑材料的燃烧性能及分类: 表2-3-2建筑材料及制品的燃烧性能等级 燃烧性能等级 名称 A 不燃材料(制品) B1 难燃材料(制品) B2 可燃材料(制品) B3 易燃材料(制品) 建筑构件的燃烧性能   1、不燃性 用不燃烧性材料做成的构件统称为不燃性构件。不燃烧材料是指在空气中受到火烧或高温作用时不起火,不微燃,不炭化的材料。如钢材、混凝土、砖、石、砌块、石膏板等。 2、难燃性 凡用难燃烧性材料做成的构件或用燃烧性材料做成而用非燃烧性材料做保护层的构件统称为难燃性构件。难燃烧性材料是指在空气中受到火烧或高温作用时难起火、难微燃、难炭化,当火源移走后燃烧或微燃立即停止的材料。如沥青混凝土、经阻燃处理后的木材、塑料、水泥、刨花板、板条抹灰墙等。 3、可燃性 凡用燃烧性材料做成的构件统称为可燃性构件。燃烧性材料是指在空气中受到火烧或高温作用时立即起火或微燃,且火源移走后仍继续燃烧或微燃的材料。如木材、竹子、刨花板、保丽板、塑料等。   建筑构件的耐火极限   […]

绿色建材发展急需完善评价标准

  我国建材行业资源能源消耗高、污染物排放总量大,结构优化和转型升级是未来发展方向。绿色建材可以减少对自然资源和生态环境影响,有利于节能减排。促进绿色建材生产和应用,可以拉动绿色消费、引导绿色发展,进而让绿色建材迎来更好的发展。在近日举行的绿色建材评价及绿色农房建设技术交流会上,有关专家表示,绿色建材评价标识是绿色建材推广应用的基础性工作,住房城乡建设部、工信部目前建立了绿色建材评价标识工作的管理机制,明确了绿色建材评价标识的重点工作内容,并带动了全国多个省、自治区、直辖市绿色建材的评价与推广。   绿色建材评价标准有待完善绿色建材是指全生命周期内可减少对天然资源消耗和减轻对生态环境影响,具有“节能、减排、安全、便利和可循环”特征的建材产品。为切实落实《绿色建筑行动方案》和《促进绿色建材生产和应用行动方案》有关要求,推动绿色建筑和建材工业转型升级、推进新型城镇化,做好《绿色建材评价标识管理办法》的实施工作,2015年10月14日,住房城乡建设部与工信部联合印发《绿色建材评价技术导则(试行)》,鼓励新建、改建、扩建的建设项目优先使用获得评价标识的绿色建材。绿色建筑、绿色生态城区、政府投资和使用财政资金的建设项目,应使用获得评价标识的绿色建材。   目前我国绿色建材面临着发展滞后、“绿色”化水平有待提高、应用范围小的问题。中国建材检验认证集团高级工程师刘翼表示,一个重要的原因是评价认定工作还有待完善。建筑行业相关企业的创新动力不断提高,企业的产业链也在不断升级,但是产品是否属于绿色建材?绿色建材的判断标准是什么?目前这些在我国都还不完善。   刘翼认为,绿色建材应该是一个全生命周期的产品,但生产企业一般情况下只宣传产品性能好坏。可能产品在使用的过程中比较环保,但是在生产的过程中造成大量的污染排放且需要消耗较多的资源和能源,那么如果没有对于产品整个生命周期的评价,单从应用的角度来认定是否属于绿色建材,略显片面。   对于如何加快绿色建材的发展,刘翼提出,应该尽快完善相应的准入标准和认定工作,给予相关的政策支持。目前,我国针对高能耗的建材出台了相应的能耗性能标准,工信部也在开展行业的准入以满足新型建材的批复要求,企业要根据这些要求进行产业升级,尽管升级之后能够减少成本,但是初期投入的成本比较大,比如设备的更新换代、企业管理的提升。刘翼表示,实现这个目标需要国家政策大力支持。“当前,让企业投入更大的成本去提升和整改产业存在一定难度。如果政府能够提出相应的鼓励和优惠政策,有利于能耗下降的目标实现。”   他还表示,企业整改会造成产品成本的增加。在市场的竞争环节,整改的企业并不具有优势,因而企业缺乏相应的动力去整改。所以仅对企业行政施压,并不是有效的促进企业整改的办法。刘翼建议,限制能耗大的建材相关单位,再加上对于企业财税给予一些优惠政策,可双管齐下降低能耗。   绿色建材呈现五大趋势有关专家介绍了绿色建材的评价范围:目前已开始评价的包括砌体材料、保温材料、预拌混凝土、建筑节能玻璃、陶瓷砖、卫生陶瓷、预拌砂浆等产品。希望今后评价范围逐渐扩大。专家认为,绿色建材呈现五大趋势。   一是建筑部品化趋势。为满足人们在人居环境和条件方面的新要求、新期待,建筑业取得了快速发展。建筑部品是建筑工业化的产物,是指由不同材料在工业化生产条件下集合而成的、能够满足建筑物功能要求的建筑产品。如按用途分,主要包括建筑构件、墙体产品、屋面产品、门窗产品等。如按功能分,主要包括:保温隔热产品、防水产品、防火产品、隔音产品、密封产品、装饰产品、供排水管件等。发展建筑部品,既有利于提高建筑施工效率,还有利于保障建筑物品质,使建材产品更好地满足建筑物功能的要求。   二是集聚化趋势。产业集聚是指从原材料供应到产品交易全产业链,按照一定的分工和协作所形成的一种相对集中的、功能配套的产业发展方式。通过产业集聚可以使专业分工做到最合理程度,从而提升产品质量。同时,产业集聚可以使产业链各环节实现无缝对接,从而提高各环节间协作效率,从整体上提升集聚区产品的竞争力。而且绿色建材产业链较长,适合采用产业集聚的发展方式。   三是绿色化趋势。绿色建材自身也存在绿色发展的问题,绿色发展的内容主要包括节能减排和资源综合利用,即最大限度地减少对天然资源的消耗、减轻对环境的影响,从而降低生产成本和实现对环境的保护。   四是柔性化趋势。当今时代已经进入彰显个性的时代,在建筑方面也不例外。为满足人们在住房方面日益增长的个性化需求,要求建材产品供应商特别是装饰建材产品供应商具备柔性制造的能力。   五是智能化趋势。这其中包括:产品制造过程的智能化,产品的智能化,全产业链信息互联互通、资源共享。   多手段推广绿色建材《促进绿色建材生产和应用行动方案》中对于发展绿色建材提出多种推广的方法。提出要推进信息化和工业化融合,发展智能制造。引导建材生产企业提高信息化、自动化水平,重点在水泥、建筑卫生陶瓷等行业推进智能制造并提升水平。深化电子商务应用,利用二维码、云计算等技术建立绿色建材可追溯信息系统,提高绿色建材物流信息化和供应链协同水平。开发推广工业机器人,在建筑陶瓷、玻璃纤维等行业开展“机器代人”试点。   多位专家表示,要利用现有渠道,引导社会资本,加大对共性关键技术研发投入。支持有条件的地区设立绿色建材发展专项资金,对绿色建材生产和应用企业给予贷款贴息。未来绿色建材应走“产业融合与创新发展”之路。产业融合指不同产业或同一产业不同环节间互相渗透、相互交叉、最终融为一体,逐步形成新产业或新业态模式的动态发展过程。产业融合的本质是产业创新,通过产业融合,转变产业发展方式,拓展产业发展空间,提升产业发展水平。建材产业应通过融合创新,掌握全产业链知识和技术,掌握核心技术并形成关键材料或产品制造能力,通过产业链纵向联合或并购,提升全产业链资源配置和市场服务能力

2017年LED产业各企业的“风云变化”

 站在2017年尾季    2017年即将过去,各大社交媒体也纷纷公布今年的年度数据,最受欢迎的图片社交网站Instagram于近日就公布了‘Year in Review’年度回顾榜单,通过数据回顾了2017年的“大事件”。那么,LED行业又有何大事件呢?   在2017年收尾之际,高工LED以七大关键词为线索,通过引用行业内一些典型案例,来回顾与总结2017年LED产业发生的变化。   2017年,LED产业的整体回暖,给行业注入新的希望,产业活跃度相比过往明显加强。在即将过去的2017年,LED产业发生了较大变化:中国企业与国际企业的较量日趋频繁;大厂与小厂的市场之争白热化。   同时,在LED供应链端也发生明显变化。一方面,LED大厂不断向产业上下游延伸,实现自给自足;另一方面,LED产业链上下游企业通过战略合作,强强联合。另外,原材料的价格上涨,曾一度让LED中下游企业“苦不堪言”。   在2017年收尾之际,高工LED以七大关键词为线索,通过引用行业内一些典型案例,来回顾与总结2017年LED产业发生的变化。   涨价   今年以来,LED上游原材料供应涨价、缺货的情形在整个供应链弥漫,尤其是PCB板材价格居高不下。据了解,由于原材料价格上涨,上游LED企业响应提价,中游LED企业虽努力维持稳定,但下游LED照明、LED显示屏企业仍难以消化价格上涨问题。   三安光电打响新年涨价第一炮   2017年三安光电打响了新年涨价的第一炮。根据涨价函所述,基于原材料价格快速上涨,导致成本迅速增加,三安光电决定自2017年1月10日起,对S-30MB/S-32BB系列产品价格上调8%。   三安光电的涨价一方面是成本上的原因;另一方面,随着中小厂商的退出,LED芯片行业主要集中在几家大型厂商手中,卖方地位更强势。   木林森部分照明用灯珠价格上调15%   2017年2月,消息称“木林森部分照明用灯珠价格将上调15%并即日起实行,以降低原材料价格上涨带来的压力”。为此,有媒体致电木林森相关负责人核实此事,据该负责人表示,此消息属实。   实际上,从去年开始至今,木林森的相关产品就已经有过几轮涨价。该负责人表示木林森一直都是采取科学管理,涨价只是根据市场做出的相应调整。   PCB板材厂商掀起疯狂涨价潮   今年7月初,山东金宝、建滔、明康、威利邦、金安国纪等数家公司先后发布铜箔、覆铜板等涨价通知,涨价行情为铜箔每吨上调1000-2000元,纸板上调10元/张,绝缘玻纤ccl上调5元/张,板料上调5元/张。7月底,福建木林森照明、东成宏业、摩根电子、海乐电子等多家PCB企业发布线路板涨价通知,涨幅几乎是清一色的10%。   此次的涨价对下游应用端具有强劲的冲击力,离应用端比较近的PCB板,不仅中间消化这些压力的环节少,且这些环节都是利润已经比较单薄的。   增收增利   2017年,LED行业整体回暖,LED产品价格维稳。同时,随着LED渗透率的持续提升,LED市场前景向好。在此背景下,大多数LED上市公司前三季度呈现出“增收增利”的大好景象。   华灿光电前三季营收18.7亿,净利2.2亿   华灿光电前三季度营业收入为18.7亿元,同比增长75%,归属上市公司母公司的净利润为3.7亿元,同比增长164%;前三季度扣非归属上市公司母公司净利润为2.2亿元,同比增长1243%。   木林森前三季营收58.6亿,净利4.4亿   10月26日,木林森发布2017年三季报,公司2017年Q3营收为22.34亿元,同比增长39.85%,主要系扩大生产及开拓市场影响所致;净利为1.34亿元,同比下降17.20%。累计前三季营收达58.6亿元,同比增长59.01%;累计净利润达4.4亿元,同比增长40.04%。 鸿利智汇前三季营收25.8亿   10月29日晚间鸿利智汇发布2017年前三季度业绩报告。前三季度,鸿利智汇营业收入25.8亿元,同比增长64%;净利润近2.6亿元,同比增长34%。 […]

中俄互设高铁技术联合研发中心 加快项目进程

       中车长客股份公司11日对外披露,由该公司与莫斯科国立交通大学、俄快速干线公司等单位组建的中俄高铁技术联合研发中心于本月8日在莫斯科揭牌。     近年来,中俄双方在高铁领域的合作不断深入,2014年和2016年分别签署了“中俄高铁合作谅解备忘录”和“中俄高铁合作”意向书,两国拟共同开展“莫斯科—喀山”高速铁路项目。     中俄高铁技术联合研发中心主要为中俄高铁合作项目提供技术支撑。未来双方将按照联合研发中心组建协议,协作开展列车耐高寒、节能、运维等技术研究工作,同时培养国际化高水平的工程技术人员、整合技术标准,提升两国技术水平实力。     中国中车总工程师张新宁表示,当前中国中车正在实施“市场+技术”的国际化经营战略,目前已建立了中德、中英、中美等十几个联合研发中心,已初步形成面向全球的研发网络。     张新宁表示,希望中车长客股份公司与俄罗斯快速干线公司、莫斯科国立交通大学等单位能够按照《中俄高铁技术联合研发中心组建协议书》要求,积极开展好高速动车组关键技术研究等方面工作,全面提升两国高铁领域科技创新能力。     俄方表示,中俄高铁技术联合研发中心的组建是俄中双方两年多共同努力的成果,希望联合研发中心培养相应的科研人员,为中俄高铁项目提供新的动力,加快高铁项目的进程。       俄罗斯GOST防火认证:      http://www.ecosafene.com/firetesting/railwayvehicle/484891.html

国家产业政策愈发严格 木地板发展在何处?

      近几年来,随着绿色、环保等理念的传播,各木材原料出产国对于森林资源的保护力度不断加大,木材出口量呈现出不断紧缩的态势。此外,欧美等发达国家相继出台了对于木制品原材料合法性的相关法律法规,进一步加大了对于木材非法采伐和非法交易的打击力度。而在国内,国家早在几年前就提出了供给侧结构性改革和制造业转型升级的相关策略,对于高能耗、高污染产能的专项整治行动也在全国范围内展开。         原材料的紧张和环保政策的不断升级给国内木材生产商造成了压力,同时也对木制地板生产企业造成了不小的压力。综合国内外形势,绿色、健康的可持续发展模式将会成为地板企业包括其他木制品生产企业未来转型升级的主要方向。作为地板行业协会、行业专家以及企业管理者来说,应该如何把握国内外产业整体发展趋势,并从各自角度出发,引导、引领企业走上正确的可持续发展道路!          因为现在正有一个非常好的机遇,当下中国政策提出“一带一路”的指导方针。“一带一路”和周边的国家,丝绸之路的沿线国家都在密切合作。比如说蒙古、俄罗斯他们的木材资源非常丰富,还有哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等。用“一带一路”的优势,把一部分地板的深加工放在国外做,有一部分在国内做,这样的话,两者就能有机地结合起来。另外我们可以走向非洲,非洲也是一个木材大市场,他们现在没有板材的加工业,就还是停留在很原始的卖木材源头,一部分地板企业应该抓住这个机遇走出去。         从去年开始,地板企业着力抓大几方面的工作:         第一,强化地板、在人造板基材上甲醛释放限量标准已经比明年5月1日要出台的标准还要高,放弃了原有E2级板,只要E1级板和E0级板。待到明年国标18580正式实施之后,国家将会把E1级也舍去,只留E0级板,保持强化地板基材甲醛释放限量达到E0级和F4星级的标准,这意味着我国人造板已经从基材上和国际接轨。 第二,涉及到地面装饰材料,装饰纸、饰面板这类材料相关部门正在组织团标。已经启用无醛添加级的人造板制品,舍弃对消费者有伤害的胶黏剂,完全的使用植物蛋白胶,使甲醛释放量达到最低限度。        森林资源的匮乏是相对的,只要我们合理的采伐、维护,资源还是比较充沛,尽管每年有大量美国产的红橡、白橡等出口到中国,但是美国的森林资源蓄积量是增加的,所以只要管理得当,尽管是生长比较慢的规模,也是能很好的满足生产需求的。对于生长比较慢的树种,我们要很好的经营,让它的质量越来越高。另外要对木材综合利用和珍惜。         绿色可持续发展,有两个重要门槛,一要保证这片林越砍越多,取于自然还于自然;二是木材资源的合理采伐,在木材原产地做可持续合理发展供应。 原来谈地板行业,是砍树的行业,大家首先会觉得这是一个不环保的行业。其实这两年我国的地板行业一直在科普,这是一个可再生,可循环的产业。因为树木它有一个自然的年龄,如果说在它合理的生命周期砍伐的话,对环境不会造成负担。         近年来国家产业政策也确实越来越严。企业品牌或者说是在业内做的比较领先的品牌,做得更规范一些,压力会相对来说比较小一点。其实只要是国家的要求或者说是社会及环境的要求。使用合法木材来源的产品是对森林资源基本的保护。地板有很多种类,包括实木地板、实木多层地板和强化地板,对于强化地板来说,使用生产周期较短木材,本身就是一件环保的事,而实木地板,则需要倡导企业使用合法木材来源的坯料,只要在源头控制了,才能保证行业的环保、生态的可持续发展。         木材合法化的使用是一个国际大趋势。随着国际化的竞争,中国融入国际社会,那中国是没有例外的,现在要习惯于木材的合法化使用。所以尽量不要跟消费者跟市场去推广所谓的地板越大越宽越好,大就是气派就是高价值的理念,要把木材真正的价值用到极致,不管什么规格的什么尺寸的,小规格的地板可能更稳定,更具有表现力,因为它拼装的空间,艺术组合的余地会更大。 弹性地板CE认证-EN 14041:http://www.ecosafene.com/solution/CEcertification/2014/0309/480734.html